工地隔音棚***在线为您服务

本帖由 江北区***政领导网上接访平台 回复：

您好！您所反映的问题我们已和宁波市铁路指挥部联系，答复如下：1、列车速度、鸣笛都是根据铁路内部要求在严格执行，并未因噪音监测工作做出改变。2、您建议的全封闭隔音设施我市早期也有所考虑，但因技术问题无法实施，目前计划采用直立式的隔音设施。3、三四线项目正在编制监测报告，后期环评审批时会进行公示，您可关注宁波市环保局、宁波市交通委网站并提出建议。随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。如您对该问题仍有疑问，也可向宁波市铁路指挥部咨询。

感谢您对我区铁路建设工作的支持。

      市政弧形全封闭隔音棚上部采用了轻钢结构型式的钢梁和立柱门式刚架，梁和立柱都采用Q235B材质H型钢焊接加工而成，并使用结构钢为梁和立柱的制作用钢，在确保荷载安全的同时减少全封闭隔音棚的重量，降低全封闭隔音棚对道路基础结构的荷载力。东侧的居民反映屏障修建好以后，除了噪声影响明显降低外，家里的灰尘影响也好多了。由于全封闭隔音棚是在道路主体建造时同时进行,隔音棚的支承结构钢立柱底板采取“预埋式”的地脚螺栓固定，并与安全防护栏的底板“合二为一”，即在屏障基础现浇时将预埋件地脚螺栓预埋混凝土中，待混凝土达到强度要求后全封闭隔音棚和安全防护栏共用支承结构钢立柱，这种立柱设计思路在我公司已成功采用过。

2屏体紧急出口

　　由于市政弧形全封闭隔音棚整体上必须处于封闭状态，屏障内车辆及人员一旦出现危急情况，如果屏障体整体连续长度太长，后果将不堪设想，故对于超过一定长度的全封闭隔音棚应考虑设置屏体紧急出口，并设计明显标志引导。3屏体内部温室效应由于市政弧形全封闭隔音棚全部由透明的隔声板材构成，必然会在屏蔽的道路区间内形成巨大“温室效应”，在气温比较高的季节、行人在该区间内通过应该采取必要的保护措施，比如在该区域的人行道设置不透光遮阳。由于本段隔音棚整体长度只有100m，屏障内即使出现紧急情况人员也可安全从两段逃离，故本项目未考虑紧急出口的设置。

　　3采光及照明

　　市政弧形全封闭隔音棚内按照有关的设计规范设计声屏障内的采光，照明灯具根据道路照明灯的设计要求进行设计，考虑到昼间的安全行车,设计中把全封闭隔音棚内的照明灯设计为昼夜常开,但全封闭隔音棚安装完成后，由于采用的透明隔声板通透性良好，声屏障内在一般的气象条件下能见度比较好，所以一般情况下昼间都不需要灯光照明。2声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。

随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。确定了做法，需要先对大家经常见到一些墙体结构有个大概的了解，比如说：隔户墙如果是24红砖墙，其隔声量52dB。***环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立全封闭钢结构声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。